44. souligne
que les caractéristiques de l’hydrogène en font une solution intéressante pour remplacer les combustibles fossiles et réduire les émissions de gaz à effet de serre pour certains types de transport; précise que l’utilisation de l’hydrogène à l’état pur ou sous forme de carburant de synthèse ou de biokérosène joue un rôle clé dans le remplacement du kérosène fossile dans le secteur de l’aviation; souligne en outre que l’hydrogène est déjà utilisé, dans une mesure limitée, dans le secteur des transports, notamment le transport routier, les transports publics et certains segments du transport ferroviaire, en particulier lorsque l’électrification de la ligne n’est pas rentable
l’immense potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre qu’offre le secteur du transport routier grâce au transfert modal, aux gains d’efficacité énergétique et à l’électrification directe, notamment en ce qui concerne les voitures particulières et les autobus; fait observer que, compte tenu de l’état actuel du développement technologique, l’accent, en matière de transport routier, devrait avant tout porter sur une utilisation plus large des véhicules électriques; relève néanmoins que l’ensemble du transport routier ne saurait être électrifié dans un avenir proche et que les applications de l’hydrogène offrent des options intéressantes pour les segments du système de transport dans lesquels la réduction des émissions de CO est
2 difficile à réaliser et l’électrification à grande échelle quasiment impossible, en particulier dans le transport routier longue distance par poids lourds; souligne que les caractéristiques de l’hydrogène en font une solution intéressante pour remplacer les combustibles fossiles et réduire les émissions de gaz à effet de serre pour certains types de transport
; insiste sur la nécessité de renforcer la législation pour encourager l’utilisation de carburants à émissions nulles et d’autres
technologies propres, dont l’hydrogène renouvelable
, et, une fois que ceux-ci seront pleinement disponibles, envisager leur utilisation dans les véhicules utilitaires lourds ainsi que le transport aérien et
et précise que l’utilisation de l’hydrogène à l’état pur ou sous forme de carburant de synthèse ou de biokérosène est essentiel pour remplacer le kérosène fossile dans les secteurs de l’aviation et du transport
maritime;