Systèmes de transport routier intelligents

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🚫 Aucun amendement
Dominique BILDE | Rassemblement national
. – J’ai voté pour cette mise à jour d’une directive de 2010 relative aux « systèmes de transport intelligents ».Cette modification consiste, en particulier, à adapter le texte aux nouvelles technologies embarquées et aux dernières applications de mobilité.Par ailleurs, ce texte porte également sur la fraude sociale dans le transport routier, ainsi que sur la sécurisation du fret.
Geoffroy DIDIER | Les Républicains
Les systèmes de transport intelligents (STI) appliquent aux transports les technologies de l'information et de la communication, ce qui rend la mobilité plus sûre, plus efficace et plus durable. Ces systèmes sont régulés par la directive 2010/40/UE (directive STI), ils contribuent à la sécurité des usagers de la route, comme le système eCall qui alerte automatiquement les services d'urgence en cas d'accident, les services d'information routière liés à la sécurité routière et les aires de stationnement sûres et sécurisées. Au regard de l’émergence de nouvelles options de mobilité routière, cette directive est en cours de modification afin de permettre d’assurer le déploiement coordonné et cohérent de systèmes de transport intelligents interopérables dans l'ensemble de l'UE, d’actualiser la directive en fonction des nouvelles priorités concernant l'amélioration des services multimodaux et numériques. Favorable à ces mesures, j’ai voté en faveur de ce texte.
Brice HORTEFEUX | Les Républicains
J’ai voté en faveur de ce texte dont le but est de mettre à jour la législation en vigueur pour l’adapter aux avancées technologiques dans le domaine des transports. Les systèmes de transport intelligents appliquent aux transports les technologies de l'information et de la communication, ce qui rend la mobilité plus sûre, plus efficace et plus durable.
France JAMET | Rassemblement national
. – Au-delà du renforcement de la sécurité des conducteurs au sein de l'UE, j’ai soutenu ce texte qui permet de complémentariser les dispositifs de lutte contre la fraude sociale, du fait notamment de la concurrence déloyale étrangère liée aux chauffeurs routiers "détachés" des pays d'Europe de l'Est.
Gilles LEBRETON | Rassemblement national
. – J’ai voté pour ce rapport car il tente de lutter contre la fraude sociale induite par la présence des travailleurs détachés dans le secteur des transports, tout en renforçant la sécurité des conducteurs au sein de l’UE.
Nadine MORANO | Les Républicains
. – J’ai voté en faveur de ce rapport sur les systèmes de transport routier intelligents (STI). Le texte met à jour la directive de 2010 sur les STI, avec l’objectif de faire émerger de nouvelles options de mobilité routière, d’applications de mobilité et de mobilité connectée et automatisée : numérisation de certaines données essentielles sur les routes, les déplacements et le trafic, telles que les limites de vitesse, les plans de circulation ou les travaux routiers, etc.
Manon AUBRY | La France Insoumise
. – Ce rapport vise à approuver l’accord de trilogue sur la mise à jour de la directive sur les systèmes de transport routier intelligents pour l’adapter aux nouveaux usages et aux nouvelles technologies. Il prévoit notamment de faciliter le partage d’informations et la numérisation de données essentielles (limites de vitesse, plans de circulation, présence de travaux ou d’obstacles, etc.). J’ai donc voté pour ce texte qui va dans le sens d’un renforcement de la sécurité des automobilistes.
Jean-Paul GARRAUD | Rassemblement national
. – La proposition consiste à mettre à jour la directive de 2010 sur les «systèmes de transport intelligents» de façon à l’adapter à l’émergence des nouvelles technologies embarquées et aux dernières applications de mobilité. À terme, le dispositif proposé vise à anticiper les risques liés à la circulation et à renforcer la sécurité de tous les usagers de la route. Enfin, dans le cas du transport routier international de marchandises, il permet de sécuriser le transport de fret et de contribuer à la lutte contre la fraude sociale liée aux «travailleurs détachés». J’ai donc voté pour ce texte.
Jordan BARDELLA | Rassemblement national
. – La proposition de mise à jour actuelle de la directive de 2010 prend en compte la neutralité technologique, évitant de favoriser un type de technologie particulier tout en favorisant la standardisation de l'infrastructure de communication et du format des messages. De plus, elle renforce la sécurité des conducteurs au sein de l'UE et complémente les mesures de lutte contre la fraude sociale liée aux travailleurs détachés dans le transport routier de marchandises. Il est important de noter que le secteur du transport routier de marchandises en France a perdu plus de 30% de parts de marché sur son propre territoire au cours des dix dernières années, principalement en raison de la concurrence déloyale des chauffeurs routiers détachés venant de l’Est. J’ai donc voté en faveur de ce texte.
Catherine GRISET | Rassemblement national
. – Au-delà du renforcement de la sécurité des conducteurs au sein de l'UE, la proposition permet de complémentariser les dispositifs de lutte contre la fraude sociale liée aux "travailleurs détachés" dans le secteur du transport routier de marchandises. J’ai donc soutenu le rapport.
Aurélia BEIGNEUX | Rassemblement national
. – La présente proposition de mise à jour de la directive de 2010 tient compte de la neutralité technologique (c'est-à-dire qu'elle ne privilégie pas l’utilisation d’un type particulier de technologie plus qu'un autre) tout en permettant une forme de standardisation de l'infrastructure de communication et du format des messages.L’objectif de cette révision est d’accélérer le déploiement de nouveaux services intelligents, notamment en numérisant certaines données essentielles sur les routes, les déplacements et le trafic, telles que les limites de vitesse, les plans de circulation ou les travaux routiers, ou encore les planificateurs d’itinéraires et le système eCall.Mais surtout, au-delà du renforcement de la sécurité des conducteurs au sein de l'Union européenne, elle permet de complémentariser les dispositifs de lutte contre la fraude sociale liée aux "travailleurs détachés" dans le secteur du transport routier de marchandises: pour rappel, le pavillon français dans ce secteur a perdu plus de 30% de parts de marché sur son propre territoire durant ces dix dernières années, du fait notamment de la concurrence déloyale étrangère liée aux chauffeurs routiers "détachés" des pays d'Europe de l'Est.J’ai voté en faveur de ce texte.
Mathilde ANDROUËT | Rassemblement national
. – Cette proposition de mise à jour de la directive de 2010 tient compte de la neutralité technologique (c'est à dire qu'elle ne privilégie pas l’utilisation d’un type particulier de technologie plus qu'un autre) tout en permettant une forme de standardisation de l'infrastructure de communication et du format des messages. Mais surtout, au-delà du renforcement de la sécurité des conducteurs au sein de l'UE, elle permet de compléter les dispositifs de lutte contre la fraude sociale liée au «travailleur détaché». Rappelons que le pavillon français dans le secteur du transport routier de marchandises a perdu plus de 30% de parts de marché sur son propre territoire durant ces dix dernières années, du fait notamment de la concurrence déloyale étrangère liée aux chauffeurs routiers «détachés» des pays d'Europe de l'Est. J’ai voté pour.
Annika BRUNA | Rassemblement national
J’ai voté en faveur de ce texte qui permet de complémentariser les dispositifs de lutte contre la fraude sociale liée aux "travailleurs détachés" dans le secteur du transport routier de marchandises. En effet, le pavillon français dans ce secteur a perdu plus de 30% de parts de marché sur son propre territoire durant ces dix dernières années, du fait notamment de la concurrence déloyale étrangère liée aux chauffeurs routiers "détachés" des pays d'Europe de l'Est.
Marina MESURE | La France Insoumise
Ce texte vise à faciliter le partage d’information concernant le trafic routier afin notamment de mieux prévoir les risques d’accident ou d’éviter les suraccidents. Sont favorisés la transmission d’information sur les accidents de camion transportant des matières dangereuses ou l’appel automatique au 112 en cas d’accident de circulation. Au-delà de la question de la sécurité routière, ce texte a pour but d’améliorer l’intermodalité des transports. Ce rapport technique a reçu le soutien de la quasi-unanimité des parlementaires. J’ai donc voté pour.
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